00:00:00: Music.

00:00:05: Und Sport erklärt es gibt wohl kaum ein Thema in Deutschland das die Gemüter stärker hättest als die Frage um das Tempolimit.

00:00:13: Gerade für viele Autofahrer stellt sich die Frage aber eigentlich nicht schließlich stellen die meisten von ihnen relativ schnell fest.

00:00:20: Dass der Einfluss von hohem und vor allem von sehr hohem Tempo.

00:00:24: Riesiges auf die Reichweite die singt und das teils drastisch was in Zweifel zu vielen ladest Ops führt die dann die Reisezeit wieder noch weiter verlängern.

00:00:35: Aber welches Tempo ist denn eigentlich jetzt nur das richtig.

00:00:38: E-Auto auf der Autobahn und wovon hängt das eigentlich ab und genau das zu klären hat sich mein Kollege Dirk Gulde zu einer großen Test hat aufgemacht mit 6a Autos.

00:00:47: Um herauszufinden wo denn genau dieses lied.

00:00:49: Der Reisegeschwindigkeit für E-Autos ist deswegen hallo Dirk schön dass du da bist und dir Zeit genommen hast um uns genau das zu erklären und zu beantworten Sie die Ergebnisse des Tests waren.

00:00:59: Zuallererst wird mich interessieren gibt denn überhaupt was kann es sowas geben wie sonst Sweetspot von E-Auto man sieht der viele Autofahrer ganz rechts auf der Autobahn mit 100 120 deswegen hält sich ja auch standhaft das Vorurteil.

00:01:11: E-Auto fahren immer schleichen bedeutet also so.

00:01:14: Universal Antwort die für alle E-Autos gilt die konnten wir tatsächlich nicht rauskriegen oder nicht finden auf dieser Fahrt es gibt natürlich schon die Tendenz dass

00:01:23: langsames Fahren unterm Strich sich auf die gesamte Reisezeit positiv auswirkt aber da hatten wir auch ein paar Ausnahmen Autos bei denen es nichts ausgemacht hat mal ein bisschen schneller zu fahren

00:01:35: weil die eben sehr schnell nachgeladen haben das ist einer der wesentlichen Faktoren die wir rausgefunden haben

00:01:41: dann eines der wesentlichen Elemente ist ja auch die Aerodynamik aber ich habe hat schon gesagt sechs Autos waren mit denen unterwegs war es in den Kollegen

00:01:48: kannst du mir sagen ob es waren es für Autos wo war denn das Ziel die Entfernung wie schnell war sie denn da unterwegs auch um das rauszufinden und vielleicht auch was zu den Akku Größen der Ladegeschwindigkeit damit man sich auch ein Bild machen kann was sind das genau für Autos.

00:02:00: Ja genau ist es waren sechs Autos aus ganz unterschiedlichen Fahrzeugklassen werden es bewusst mit einer sehr großen Bandbreite an Autos gemacht da war zum einen Opel Corsa D bei der Opel Corsa e 14 Tagen als Vertreter der Kleinwagen oder kompakt.

00:02:13: Dann hatten wir einen großen SUV der beiden BMWi xd9 den x 350 um genau zu sein wir hatten ein Ford Mustang mach i dabei.

00:02:22: 1 Hyundai ioniq five dann noch eine Großraumlimousine den Mercedes EQ v.

00:02:28: Und den VW ID 5nr GTX Variante OnBeat Kingston somit den Akku Größe und den Ladegeschwindigkeiten ja mir auch so gewisse Standards letztendlich

00:02:37: der Corsa EZB der hat ja glaube ich eine 40 Kilowattstunden Batterie oder etwas in der drehe 45/40 gewannen die anderen Teile gibt's ja gerade bei Munich 5 ja auch unterschiedliche Varianten angelacht dir alle auf dem gleichen Wissensstand sind

00:02:49: ja also wir hatten drei Autos mit einer sehr großen Batterie 90 Kilowattstunden und mehr das ist der Mercedes EQ V mit 90.

00:02:56: Dann der Ford Mustang mit 91 und der BMW IX mit 105

00:03:01: Kilowattstunden nutzbare Kapazität und drunter waren noch also den Corsa haben wir schon erwähnt mit seinen 45 das war der kleinste.

00:03:09: Dann gab's noch den ioniq five mit der alten Batterie noch mit den 72,6 Kilowattstunden und den id5 mit 77

00:03:17: ihr seid von wo nach wo Gefahren von Stuttgart nach Dresden und wieder zurück ging auch genau also wir haben uns an einem Tag von Stuttgart nach Dresden aufgemacht mit den sechs Autos

00:03:26: wenn wir dort übernachtet und sind am anderen Tag wieder zurück gefahren wir sind so

00:03:30: knapp über 500 km 506 508 km je nachdem welcher Bordcomputer hat ist angezeigt hat

00:03:36: und wir sind jeweils mit einem Rand vollen Akku ist mit 100 % Akku Kapazität gestartet so wie es in normaler fahre auch machen würde bevor auf eine lange Tour geht das wenn er sein Auto im Alltag immer nur bis 80% soce outlet

00:03:49: bevor es dann mal auf die lange zugeht geht man sich auf die 100% und dann haben wir eben versucht mit unterschiedlichen maximalgeschwindigkeiten die wir gefahren sind.

00:03:57: Zugucken wie viele ladestopp für brauchen wie viel Zeit wird beim Laden verlieren.

00:04:03: Die Geschwindigkeiten über gefahren sind es war einmal das langsame Profil besorgen ante das sind wir

00:04:08: maximal 120 kmh gefahren auf freien Autobahn Abschnitten und haben uns sonst natürlich an die Höchstgeschwindigkeiten auf der Straße gehalten und dann hatten wir noch ein schnelles Profil.

00:04:18: Das sind wir dann

00:04:19: je nach Fahrzeugtyp mit einer höheren Geschwindigkeit gefahren das war zum Teil gar nicht mal so viel mehr wenn Mercedes EQ V das sind oder statt 120 140 kmh gefahren weil das bei dem Wagen eben schon sehr sehr viel Verbrauchsunterschied bringt und welche ohnehin keine so eine hohe Endgeschwindigkeit hat aber so ein BMW IX mit seinen 520 PS mit dem sondern auch maximal 170 kmh gefahren auf einem freien Autobahnabschnitt

00:04:43: wo das gefahrlos möglich war

00:04:45: alles klar und jetzt du hast wir haben auch schon gesprochen darüber das Thema lade entladegeschwindigkeit es ist ja auch ein wesentlicher Punkt absolut absolut ich weiß ob es Sinn macht jetzt alle Ladeleistungen aufzuzeigen aber wir hatten zumindest eine Bandbreite von 100

00:04:59: Kilowatt Ladeleistung das war die unterste bei dem Opel Corsa e was für so ein Kleinwagen eich auch schon gut ist.

00:05:06: Früher dachte man 50 Kilowatt wäre schon Schnellladen inzwischen sind die Autos viel viel weiter das ist von der der schlechteste sozusagen aber ganz oben war der Hyundai ioniq pfeift mit 220 Kilowatt

00:05:17: also auch deine eine große Spreizung

00:05:19: spätestens zur siehst wir haben riesige Unterschiede bei den akkugrößen also teils es doppelte oder mehr weil der Ladegeschwindigkeit dasselbe Spiel in grün also auch teils das Doppelte und mehr was ist denn die wichtige Komponente eigentlich wenn man schnell unterwegs sein wieder zügig beim anreisen mit dem E-Auto ist es

00:05:34: die Batterie Größe oder ist es die Ladegeschwindigkeit lässt sich so gar nicht trennen und zwar aus einem schon.

00:05:40: Technisch bedingten Grund es ist so dass ein Akku mehr Strom verträgt mehr Ladestrom verträgt je größer seine Kapazität ist

00:05:49: allein weil ein großer Akku aus mehr Einzelzellen besteht wie ein kleiner Akku wenn eine Zelle sei mal ein Ampere

00:05:55: Ladeleistung verträgt nur um es mal irgendein Wert zu nennen dann vertragen zwei Zellen 2 Ampere sprich aus je mehr Einzelzellen deracoup besteht desto mehr Strom kann er auch aufnehmen deswegen

00:06:05: wir können jetzt spitzfindig sagen ein kleiner Akku reicht wenn ich ihn aber trotzdem brutal schnell laden kann aber so ein Akku

00:06:11: ist chemisch momentan noch nicht darstellbar und deswegen gibt es immer Zusammenhang zwischen Ladegeschwindigkeit und Akkugröße genannt ist immer noch unter anderem das Thema c-rate das werden wir auch an einem der nächsten Podcast auf jeden Fall noch terra Canis habt ihr euch ja gewünscht dass jemand c-rate Ladegeschwindigkeit noch mal genauer auseinandernehmen

00:06:28: wir können also nicht fest machen das eine oder das andere der Weisheit letzter Schluss ist aber dann was waren deine Ergebnisse welches Auto hat ist am besten abgeschnitten also am Ende dieser euch hat darum wie schaffe ich meine 2 x 506 Kilometer oder wie viel sind mit welchem Auto komme ich die denn am schnellsten von A nach B und wieder zurück.

00:06:46: Also wir haben es geschafft mit dem BMW IX von Stuttgart nach Dresden ohne ladeunterbrechung zu kommen und die 500 km hat er in einem Stück abgespült

00:06:54: allerdings nur bei Tempo 120 fahre gerade fragen ob ich nicht genau

00:06:59: da war kein Verbrauch sehr gut Auto 19,1 Kilowattstunden auf 100 km gebraucht und bin ich über 100 Kilowattstunden drin habe und unter 20 Verbraucher komme ich halt 500 km weit mit dem Auto

00:07:11: also dann Alex auf der Rückfahrt schneller gefahren sind mit 170 kmh da hat es der BMW nicht mehr geschafft da mussten wir einmal Zwischenladen 16 minuten und deswegen sind wir beim BMW einstellen zur Erkenntnis gekommen dass

00:07:23: etwas langsameres fahren unterm Strich die bessere Zeit bietet und ist es bei so kleineren Autos da sagt meiner sie tendenziell eher sparsam sind und

00:07:33: wie sieht es da aus als Eis hat er dynamisch sind ja.

00:07:36: Sport im Vorteil bei mir die Stirnfläche beispielsweise kleiner ist wie war das denn beim Corsa beispielsweise ja wie viel hat der gebraucht also willst du alles Schöne was wir gesehen haben an den Verbrauchswerten die Theorie die wir immer in unseren Berichten aufschreiben oder worüber wir hinein Podcast zu sprechen die haben sich in der Praxis wirklich sehr schön bestätigt der Corsa hatte mit Abstand den geringsten

00:07:55: Verbrauch von 16 Kilowattstunden bei Tempo 120

00:07:59: aber dadurch dass er ebenso eine kleine Batterien hatte mit 45 Kilowattstunden mussten wir trotzdem obwohl wir langsam gefahren sind schon zweimal Laden auf der Hintour.

00:08:08: Na zurück Tour wo wir dann schneller gefahren sind wenn ich 140 statt 120 da mussten wir sogar dreimal Laden also der Corsa war der einzige

00:08:15: der auf dieser 500 Kilometer Tour dreimal an die Ladesäule musste die meisten mussten einmal an die Ladesäule oder maximal zweimal okay.

00:08:24: Bei sowas wie einen ganz großen Auto dann als wäre mit dir schon gesprochen über den EX der auch relativ groß ist.

00:08:30: Aber was ist mit dem ekofarma mitzunehmen wenn also wenn ich dann zu 9 Sitzer habe ja der eqv war ein bisschen im Spezialfall kann man sagen weil er hat eine relativ große Batterie.

00:08:38: Aber durch seine hohe Stirnfläche kommt man trotzdem also trotz dass man langsam fährt nicht besonders weit weil schon da verbrauchter über 25 Kilowattstunden auf 100 km also bei Tempo 120

00:08:49: bekannter zum 30/16 ich habe es vorhin schon mal gesagt also fast zehn Kilowattstunden unterschied und dadurch musste ich trotz der großen Batterie des eqv aus

00:08:59: einmal laden und wenn ich ein bisschen schneller gefahren bin musste ich schon zweimal Laden also ich bin dann statt 120 bin ich auf dem Rückweg 140 gefahren mit dem Auto und schon waren es zwei lade Unterbrechungen und dann kam bei ihm eben noch dazu dass er nicht besonders schnell lädt also in der Ladeleistung ist er eher ein Kleinwagen mit seinen 110 Kilowatt.

00:09:18: Ladeleistung maximal.

00:09:20: Deswegen bin ich mit dem eqv unterm Strich am längsten unterwegs gewesen ok und jetzt gab's ja auch Autos die wirklich schnell looten beispielsweise den Jannik 5 von da.

00:09:30: Kann man ja annehmen dass das einiges kompensiert wenn der mit seinen bis zu 220 kW lädt wird das Verhalten das schnelle Laden wirklich viel kompensieren können also gab's NRW nur noch einen Stop anstatt zwei oder irgend sowas in derart

00:09:42: Yannick Pfeifer hat wirklich faszinierend schnell geladen aber die Ladezeiten haben sich relativ deutlich auch unterschieden von hin und Rücktour

00:09:50: aber ich muss vielleicht erstmal dazu sagen der ioniq five hat sowohl langsam gefahren mit 120 als auch schnell gefahren mit 160 jeweils einen ladestopp gebraucht

00:09:59: allerdings war die ladeenergie die er dabei aufnehmen musste in natürlich unterschiedlich.

00:10:05: Als ich schneller gefahren bin müsste mehr Reichweite nachgetankt werden und dadurch bin ich ein bisschen länger an der Ladesäule gestanden aber der Hyundai war trotzdem eines von den Autos wo sich das schnelle Fahren unterm Strich ausgezahlt hat da ich ohnehin

00:10:18: diesen einen Stop gebraucht habe und der dann nur ein paar Minuten länger

00:10:22: ausfallen musste mit dem höheren Tempo konnte ich das wieder unterm Strich reinfahren sozusagen, dann der quasi sagen dass diese lade stop also weil dir mehr so gewisse Grund

00:10:33: Zeit kosten wenn man so will mit ich muss raus fahren auf die Raststätte oder wo auch immer ich laden will

00:10:37: ich muss dann da aussteigen meine ladekarte anhalten wenn ich Paketshop natürlich geht das von alleine ohne ladekarte oder Auto charge oder etwas derartiges kann direkt einstecken aber nicht so trotzdem das ja immer drei Minuten mit anstecken abstecken

00:10:49: die egal wie viel und egal wie schnell ich am Ende dann tatsächlich lade ihr immer anfallen und damit meine Bilanz ja auch kaputt machen ist es dann auch so dass man eigentlich eher

00:10:58: damit ist auch versichert für sein eigenes Auto ableiten werde März keins der sechs Autos selber fährt in Relation stellen muss mit was habe ich denn für Grund Zeitinvestition wenn ich zum Laden überhaupt rausfahre.

00:11:10: Kann man schon sagen also gerade durch dass ich wie du gesagt hast dass ich es ohnehin eine gewisse Zeit verliere bei der ganzen Nummer

00:11:17: bist du einer unserer Tipps gewesen also wenn ich den einen lade stop nicht vermeiden kann dann kann ich auch gleich ein bisschen schneller fahren und eben ein paar Minuten länger stehen aber wenn ich es schaffe vielleicht mit meiner Akkuladung gerade so durch zu kommen und nicht noch mal nach laden zu müssen jetzt bei dem BMW IX bei den vollen 500 km

00:11:33: kannst dich aber auch meine andere Strecke weniger oder mehr sein wenn ich schaffe nicht mehr laden zu müssen

00:11:38: dann ist es fast immer gut einfach ein bisschen entspannter zu fahren und mir diesen zusätzlichen ladestopp einzusparen und kommt noch ein Faktor hinzu den wir auf unserer Tour mit den vielen Autos.

00:11:49: Erstaunlich häufig hatten und zwar dass die Ladesäule nicht funktioniert haben oder dass sie den Ladevorgang nach ein paar Minuten abgebrochen haben und wir dann bei der Hotline anrufen mussten und sowas und wenn ich dann das ganze Thema ja nicht planbare Zwischenfälle noch.

00:12:04: Einrechnen dann wird es vielleicht sogar unterstrichen noch wichtiger die Ladevorgänge möglichst gering zu halten es kann ja auch in den Sommerferien mal sein dass die Lade belegt sind dass ich erst noch ewig warten muss bis andere aufgeladen haben

00:12:17: dann sind solche Rechnungen sowieso Makulatur bei uns war es ein bisschen schön Wetter Fahrt morgens unter der Woche mittwochs und donnerstags glaube ich

00:12:25: da waren die ganzen da doch frei aber ich möchte nicht wissen wie das in den Schulferien an irgendeinem Samstag ist auf dem Weg in den Süden also da gelten dann noch mal ganz andere Bedingungen

00:12:35: Stadt und jetzt zum Schluss noch die letzte Frage wie fühlst du dich denn eigentlich am sichersten bei solchen Strecken mit einem Auto mit einem großen Akku dann oder mit einem mit dem Beschneiden erwarten kannst

00:12:44: was ich bin schon eher so der Akku Typ also ich bin jemand der lieber langsamer fährt auf der rechten Spur und eben sich das zusätzliche Laden um noch mal verkneift das ist wegen ich bin eher Tip Akku.

00:12:56: Alles da

00:12:57: Dirk vielen Dank ich glaube wir haben einiges mitnehmen können was ich will und wann man schnell fahren sollte und wann man es vielleicht auch bleiben lassen sollte und gemütlicher fahren weil man dann trotzdem schneller ankommt mit dem E-Auto das war auto-motor-und-sport erklärt mit der aktuellen Folge immer wieder von uns am Freitag in zwei Wochen mein Name ist Luca leicht an

00:13:14: ich freue mich wenn ihr wieder dabei seid bin euch der Podcast uns gefallen hat dann hinterlasst uns

00:13:17: gerne einen Kommentar bei iTunes oder wurde sonst machen könnt bewertet den Podcast gern teils mit euren Freunden lass es uns wissen wenn ihr gerne ein Thema haben wollt deswegen schreibt uns gerne Mail an Podcast - ams

00:13:29: motorpresse.de FIFA vielen Fallen Antwort und wir freuen uns von euch zu lesen sollte mal vielen Dank Durchfall die infos leider draußen fürs zuhören.

00:13:38: Und tschüss bis zum nächsten Mal tschüss.