00:00:00: Music.

00:00:05: Und Sport erklärt mit weniger als der beste seiner Art sollte er werden der VW Phaeton

00:00:11: das bis dato wahrscheinlich teuerste Auto mit VW Logo auf der Haube sollte nach dem Wunsch seines Ingenieur Vaters Ferdinand Piech so hohen Qualitätsansprüchen wie ein Lexus genügen

00:00:22: so komfortabel sein wie die Mercedes S-Klasse und so gut fahren wie ein BMW und da PS4 ich war sollte der Wagen eigentlich

00:00:29: vor allem noch deutlich besser werden und vom Mal waren es vielleicht sogar wenn man sich die Testberichte von 2002 durchliest die die Kollegen bei uns geschrieben haben allerdings botament

00:00:41: 2,2 Tonnen aus der eigens errichteten Gläserne Manufaktur die übrigens für knapp zwei Millionen Mark

00:00:46: aufgebaut wurde vielleicht auch eine Antwort auf eine Frage die offensichtlich niemand so richtig gestellt hatte und so blieb vor allem vielleicht in Denkmal

00:00:56: der damaligen VW Busse pirich und Winterkorn und ein riesiges Millionengrab und das

00:01:02: zwar sehr viel Ingenieurskunst und Perfektion vereinte aber mit geschätzten zumindest wird das von manchen Wirtschaftsweisen so postuliert rund 28 1000 € Verlust

00:01:13: pro Fahrzeug brachte und damit wahrscheinlich so manchen Buchhalter auch ziemlich schlaflose Nächte bereitet

00:01:19: aber bekanntlich hätte jeder eine zweite Chance verdient und so auch der Phaeton und so folgten 84 Modellpflege schlussendlich nach 14 Jahren Bauzeit.

00:01:28: Und dem nicht ganz gewünschten Erfolg eine Nummer 2 die soll das geben und das war dann der D2 Vettern so die interne Modellbezeichnung.

00:01:37: Dann kam alles anders 2015 kann der Dieselskandal und Pech und Winterkorn mussten gehen und der damals noch neue Konzernchef Matthias Müller entschloss sich im Angesicht von geschätzten

00:01:49: zumindest damals hochgerechnet and 100 Milliarden Euro die dem Konzern gegenüber standen an Kosten für den Dieselskandal

00:01:56: alles zu verschlanken und dem Traum vom Volkswagen für die Oberklasse ein Ende zu setzen

00:02:02: eigentlich wär die Geschichte damit erzählt aber das ist sie nicht denn diesen D2 diese zweite Feld und Generation die gibt es wirklich

00:02:09: zumindest ein bisschen denn

00:02:12: ich stand gerade vorhin mit einem der Macher dem man könnte sagen vielleicht auch ein bisschen dem Gottvater auf Phaeton zwei an dem Auto.

00:02:20: Bin damit gefahren

00:02:22: auch erst gefahren und haben viel darüber gesprochen und das möchte ich euch nicht vorenthalten und deswegen hört jetzt mit mir ein Gespräch mit dr Arno Homburg dem ehemaligen Projektleiters Phaeton

00:02:32: der auch schon

00:02:33: die dritte und vierte Modellpflege des ersten Feld und mitbetreut hatte und von ihm kann mir bisschen hören was denn alles passiert ist wie das ganze funktioniert mit dem Phaeton worauf man Wert gelegt hat und vor allem wie er sich auch vielleicht entscheiden wollte

00:02:46: von der ersten Generation Leben seid gespannt und hört gut zu Hallo Hamburg schön dass ich die Zeit genommen haben um uns mal in die Welt des zweiten Phaetons zu holen.

00:02:55: Kann das zweite Auto jetzt ausgiebig gefahren angefasst angeschaut

00:03:00: Business Auto heute zum ersten mal wieder nach 7 Jahren 2015 wurde er nachdem das ganze Projekt beendet wurde und beerdigt wurde eingemottet.

00:03:08: Jetzt ich will dich ans erste mal wieder vor dem Auto zu stellen erstmal vielen Dank dass ich hier sein darf und so.

00:03:14: Mit dir nur dieses Auto springen darf er das fühlt sich schon sehr komisch an das ist ein Stück weit Wehmut dabei weil.

00:03:21: Ein ganzes engagiertes Team sehr intensiv für dieses Auto gekämpft hat in der Zeit.

00:03:26: Und wir dieses Jahr dieses Baby praktisch vor seiner Geburt beerdigen müssen uns wenn man so viel Leidenschaft und Liebe reingesteckt hat ist das schon ein komisches Gefühl.

00:03:36: Gewesen und trauriges Gefühl des autoaufzug eben zu dieser Zeit und heute ist wieder zu sehen sind zwei Themen das eine ist

00:03:43: die Trauer ist gleich wieder da dass er nichts auf der Straße steht und ich finde nach wie vor dass das ein ausgesprochen gelungener Wurf gewesen wäre

00:03:51: und das andere ist natürlich die Freude das Auto hier wiederzusehen und da kommen natürlich die ganze Menge von erinnerungen auch um.

00:03:58: Also damit unsere hören sich selbst waschen kann im Vergleich zu den anderen Vätern es als zum ersten Pferd.

00:04:05: Erst deutlich größer welche Maße haben mit dem Auto ja das Auto ist in der Tat größer wir haben geplant oder hatten geplant das Auto nur als long wheelbase anzubieten die Länge wäre 531 gewesen also schon sehr stattlich und

00:04:18: über 195 breit also schon ein großes staatliches Auto vornehmlich als zwar fahrdynamisch aktive und auch im

00:04:26: vorderen Bereich des Autos sehr Sommer edel ausgestellt aber ansonsten als Chauffeur fahren solche wesentlichen gedacht.

00:04:35: Andy sein her wir haben den alten Vätern der doch mit sehr vielen glatten Flächen sehr vielen Rundungen aus wartete es gibt wenig Zicken wenig Kanten wenig Konturen die scharfkantigen

00:04:45: das ist ja beim.

00:04:46: Zweiten Feld und wer das komplett auf links gedreht worden er hat ja wirklich überall Kanten wie man es dann hinterher auch also noch stärker als der Passat beispielsweise der nach ihm kam auf dem Markt.

00:04:55: Wieso hat man sich dafür entschieden das Auto so.

00:04:58: Doch ich ja zu positionieren und eben nicht mehr auf dieses Understatement und die Bescheidenheit zu setzen die davor so im Fokus stand beim ersten Vätern

00:05:05: gute zunächst ist natürlich entwickelt sich auch Design weiter Mann verfolgt zu eben zu gewissen Zeitpunkten gewisse Strategien und aus der Zeit in der der Phaeton 1 entstanden ist war eben diese Designsprache dir auch im Passat B5 es im damaligen Passat eben zu finden war ohne eben

00:05:26: mit ihrer fließenden Linien und ohne ausgeprägten Sicken und Kanten eben das vorher Schnur Design Thema während sich das ja

00:05:36: in der Stille weiterentwickelt hat und wenn sie die Volkswagen Modelle aus der Zeit eben auch sehen die heute noch am Markt sind nehmen Sie meinen Touareg nämlich auch ein Polo.

00:05:44: Da dem auch sehr ausgeprägt diese diese Designsprache die passt da eigentlich sehr gut zusammen mich findest sie ist heute noch sehr passend aber grundsätzlich kann man sagen dass das Auto dann sonst angesprochen

00:05:55: im Vergleich zum ersten Phaeton den wir hier gesehen haben wo wir hier ja alles in der GP2 gesehen haben war sie zweite.

00:06:01: Das zweite Facelift des Autos was ich auch etwas unterscheidet von den späteren Modellen aber eben schon.

00:06:08: Hier an der Stille im deutlich markanter deutlich präsenter

00:06:13: und ja ich will auch sagen bisschen prachtvoller daherkommt und das war eben auch in learning aus dem ersten Fett und Projekt das Bier Understatement Auto wo der ein oder andere gesagt hast unterscheidet sich für mich eig ich nicht genug von einem mittelgasse Volkswagen und das dem Auto dann auf dem Bauch zu macht er gereicht hat also diese

00:06:32: deutlich progressive Designsprache das deutlich

00:06:36: Buch dickere und präsentiere Erscheinungsbild insbesondere vor einem unsere Hauptmärkte eben China die das schon auch entsprechend zu ja so wollen uns und auch viele.

00:06:48: Designelemente eben etwas auffälliger haben wollen und zudem haben wir an der Stille Rechnung getragen.

00:06:54: Am Samstag schon fahren ist am heckklappenspoiler drinnen wären

00:06:58: auch an den Konturen hinten links und rechts am Heck sind sind Konturen eingearbeitet also auch schicken und Kanten man hat auf die runden Lichter auf diese in meiner und doch schon sehr ikonischen Rückleuchten verzichtet der sehr großen präsenter in den fetten auf 1 in der Heckansicht

00:07:11: zu dem gemacht haben was sie waren jetzt sieht es ganz sehr schon deutlich anders aus mit dem D2 da sind wir.

00:07:17: Er fasst in einem unserem Audis Deal würde ich fast meinen werden LED Linien Bänder keine Kreise mehr als dieses ganze

00:07:25: Thema wurde komplett ad acta gelegt war das wichtig sich da von dem alten Design auch so weit weg zu emanzipieren

00:07:30: ja ich glaube das ist schon an vielen Stellen wenn evolutionäres Thema also spricht das entwickelt sich eben

00:07:36: wir haben Väter eins wieder richtig sagen diese runden Leuchten gehabt und ich erinnere mich derweil ich bin großer Fan von denn vom fährt und eins auch Design Designsprache insbesondere von dem von der ersten Variante mit diesen runden Rückleuchten ich erinnere mich gut

00:07:49: das ist damals ein Werbebild auch gab wo eigentlich nichts zu sehen war außerdem beleuchteten LED-Rückleuchten das war damals ein Novum was erste Auto mit LED Rückleuchte voll LED Rückleuchten

00:08:00: aber selbst in der Laufzeit des ersten fit und hat sich das ja schon verändert wir haben mit dem ganzen sie getreten genau wir haben dann Punkt in der Mitte

00:08:07: genau wir hatten dann ja schon andere Rückleuchten die sich so ähnlich ihr eigentlich so ähnlich sind wie böse hier finden und klar ist auch natürlich

00:08:16: der Audi A8 der ja später gekommen ist als der Fett und jetzt auch das ein oder andere was ähnlich ist oder vielleicht auch Stücke Elemente die man hier im Phaeton dann gesehen hätte die hat ja dann auch übernommen ich finde für mich ist die die Heckansicht eine der Schokoladenseiten des Autos muss ich sagen

00:08:33: und bleibe dabei dass du sehr aktuell wird aus meiner Sicht unterfertigten Eindruck.

00:08:39: Dass das Auto jetzt dass das einen ein Design Stand von vor sieben Jahren ist er sagen also ein Trinkgefäß Liste Gerda für mich nicht was ich noch gerne wissen wollte von ihnen hast das Thema Front was nämlich sehr bemerkenswert auch anders ist.

00:08:51: Neben den ganzen Konturen die Wert seinem neuen Auto ist dieser vergleichsweise riesige Kühlergrill der MEZ.

00:08:58: Chrome nicht Geiz genauso wie die ganzen Flanken also insgesamt Geiz dieses Auto überhaupt nicht mit Chrome wo man sich kaum vorstellen kann der hat jemand krummen geklebt wie stehen Sie zu der Front dieser wirklich sich sehr sehr sehr unterscheiden von dem was du natürlich haben wir.

00:09:10: Die komischen geklebt soll wir haben ein Serbe ich gebe zu der hat schon relativ viel Ornamentik Kinderwagen

00:09:20: ja kraftvoll halt wie ich sagte und natürlich der Grill da haben Sie Recht der ist doch sehr prägnant das kann man glaube ich sagen

00:09:29: uns und der Versuch eben auch dort leben dieses ein relativ aufrechter Grill stattlich wenn und dem einen entsprechenden Auftritt ein entsprechendes Erscheinungsbild zu geben also für mich geschmacklich das aber eine persönliche Meinung für dich Seitenlinie und Heck

00:09:44: gelungener und ich kann mich auch gut entsinnen dass wir an dem Kühlergrill relativ lange gesessen haben bis wir die Lösung.

00:09:50: Dann hatten die wir jetzt haben die Amis ganz gut erstmal dass ich zum Auto aufpasst absolut ich finde es ist nur einfach ein großer Sprung was vielleicht auch daran liegt dass der fährt Anja nach.

00:09:58: 14 Jahren erst quasi zweite Generation bekommen also.

00:10:01: Gefühlt euch zwei Autoleben lang als ansonsten fangen Modell an wen Mercedes SL der typischerweise solange Modellzyklen hatte und auch häufig mit der gepflegt wird.

00:10:13: War das ist das vielleicht auch ein Problem im Stück weil es in der Optik wenn man sich die Autos anschaut beide das da einfach zu viel Zeit auf Vergangenes zwischen Variante eins und zwei also ist dass das.

00:10:21: 2 das mag an. Sei nicht mein für gewöhnlich hat man ja Modellzyklen von etwa 7 Jahren das haben wir dann ja praktisch da einmal ausgelassen und sofern ist der Sprung dann schon auch dadurch alleine zu erklären aus meiner Sicht wenngleich ich immer empfunden habe

00:10:36: dass der Federn in der.

00:10:38: GP4 wie manche nennen also in der letzten Variante immer noch sehr gut ins Bild passte und so ein für mich auch Modell genug war aber das mag an mir liegen ich habe da ihren konservativen Geschmack

00:10:48: feucht jetzt hat mir ganz übers Design gesprochen da draußen

00:10:51: bin jetzt angucken wollt ich habe natürlich auch ein Bild von dem Auto nicht schon Erzgebirge denkt ansonsten findet ihr natürlich auch auf auto-motor-und-sport.de unter dem Phaeton D2 alle Bilder alle Infos zu dem Auto.

00:11:02: Apropos Infos

00:11:03: wichtig bei so einem Auto bei seinem precishop ist ja auch die Technik wenn wir uns die Motorisierung anschauen es ist kein Elektroauto gewesen bis er sprechen von dem Jahr als diese Design Abstimmung final war 2015 aber noch weit weg VW von dem Thema E-Mobilität.

00:11:18: Zumindest gefühlt Wassermotoren wäre nett drin gewesen kein reiner elektroabgabe vielleicht noch ein Wort zum Thema Elektromobilität also zu diesem Zeitpunkt

00:11:28: natürlich schon eine Reihe von Elektrofahrzeugen unter anderem den Egolf werde etwas andere Philosophie vielleicht als das was für Re-Up vielleicht auch noch zu nennen ja.

00:11:37: Hör jetzt das andere Philosophie als wir sie heute fahren aber dennoch waren wir ja schon ein Stück weit auf dem Weg in Richtung Elektromobilität auch der Vätern wäre elektrifiziert gewesen es hätte ihn als 6 Zylinder.

00:11:50: Benziner mit als Plug-in-Hybrid gegeben

00:11:52: und Regisseur die großen Motive Motorisierung wären auch mit einem Multiplayer Systemen 48 Volt Bordnetz ausgestattet gewesen also auch dort schon eine Elektrifizierung in diesem Auto allerdings nicht als besser also als Batterie linksrhein battery elektrisches Fahrzeug

00:12:08: Motorisierung und hatten wir eine ganze Reihe von Aggregaten vorgesehen 6 Zylinder Benziner V6 V6

00:12:15: TDI dann 28 Zylinder Motor dich indem ich das Vereinen glaube ich dann im Laufe der Zeit raus getan habe nämlich den V8 Benziner

00:12:24: hatten den v8tdi geplant den B12.

00:12:28: Ja der muss doch einen fetten der Laufwerk aus unserer Sicht war das der richtige Motor für dieses Auto aus meiner Sicht auch schon ikonenhaft im Phaeton 1

00:12:36: jeden Fall also ist auch ja ein eines der Alleinstellungsmerkmale gewesen technisch genauso wie beispielsweise das Thema Klimaanlage auch ganz besonders im ersten Vätern

00:12:45: Klimaanlage dass ich falls ihr es nicht wisst beim Phaeton würde man Münster das Ziel

00:12:49: nie direkt angeblasen von der Lüftung sondern sofern es ging und die Klimaanlage im hochleistungs Betrieb war wurde der Innenraum quasi

00:12:56: Gefühl passiv gekühlt in dem eben ich glaube es ging über die Decke an der Windschutzscheibe entlang dann gabs diesen.

00:13:03: Kühlen Nebel oder Vorgang der unter Segeln soll ich da bis wann die Bezeichnung damals.

00:13:08: Damit nur das Auto gekühlt gab's vorher so nicht genau sowas auch der fährt und mit eigener Firma gebracht hat ist es Thema acc gab so auch nicht jetzt die Frage was hat denn der D2

00:13:18: bringen sollen als nächstes Mal haben wir uns natürlich an den Stärken des Autos orientiert was für also bereit sind Siri hat nämlich

00:13:25: wie macht das Thema Akklimatisierung war ein Entwicklungsschwerpunkt für den Väter und zwei Diesel Klimaanlage wäre ebenfalls Zug frei gewesen wie beim Pferd und 1h links nicht mit diesem Jahr sehr auffällig sich bewegenden mit Holz Versehen den Platten wie beim Filtern 1 die elektromotorische rauf und runter fahren sondern das hätte man hier schon im Sichtbereich gehabt allerdings das was Sie beschrieben haben diese indirekte Belüftung zugfreie Belüftung des haben vorhin

00:13:53: ich gezeigt sie ist im Armaturenbrett oben war eine entsprechende Öffnung die genau das eben entsprechend zu sicherstellen sollte das verdorrt eben wieder zugfrei unterwegs sind

00:14:02: das war ja am 1. 14. wirklich sehr sehr wichtig der neben zugemauert und nicht vertragen konnte wie viele Leute übrigens

00:14:11: und Gerda erinnert sich der ein oder andere auch noch dran wie wir auch in den warmen Ländern unterwegs gewesen sind und alle Mann.

00:14:19: Mütze Nachtschweiß Plakaten aus Auto gestiegen sind

00:14:23: während einer da drin saß dafür so ist es angenehm also das ist unterschiedliches Wärmeempfinden wie man hat aber allemal glaube ich das weiß jeder der mal in dem Hotel oder anderen Geschäften in Amerika war schuld war so sonstwo gewesen dann wenn man raus aus vom warmen raus kommt die Luft an bläst kalt mit 18 Grad und so weiter

00:14:41: das immer auch eine Quelle für eine Erkältung und sowas deswegen finde ich das gut ist das waren war eine wichtige ein wichtiges Feature

00:14:48: in dem Auto hätte jetzt so genannte Premium Luftqualität noch gehabt wo war sie insbesondere unseren chinesischen Kunden Rechnung getragen haben die im Sinne von well-being leben wollen dass die Luft entsprechend gefiltert wird und werden dann Handelsmarkt Thema gleich genommen da also ganz ausgeklügeltes System uns ausgedacht

00:15:05: oder eben das entsprechend zu eliminieren konnte beduftungssystem natürlich verstell via der Wettbewerb auch Abstand neben auch

00:15:12: ein sehr großen Themen war ja auch dieses ganze infotainment-paket dass man den D2 gepackt hat kurz vor euch das vorstellen kann

00:15:20: ich Lenk mich natürlich auch ein Bild rein zwei riesige Bildschirmen.

00:15:23: Zumindest für die damalige Zeit heute ist nach dem Mercedes halber Stream glaube ich nichts mehr riesig aber ein großes virtuelles Cockpit gab's so vorher auch nicht ein relativ großes Display in der Mittelkonsole das sind ja alles Entwicklung gewesen diese so quasi dann beerdigt werden mussten oder noch nicht

00:15:39: na gut also wir haben ja das Glück gehabt dass wir dieses sogenannte innovision Cockpit haben retten können sozusagen in den Touareg da kann man das heute bestaunen und ich finde das auch heute noch eine sehr gelungene Integration ins Cockpit und das war uns damals eben auch wichtig also vergleiche ein freistehender Bildschirm

00:15:58: nicht integriert und hier haben was das konnten sie erleben an sehr schönen integriertes Cockpit oder Infotainment Bildschirme.

00:16:05: Und eben durch die Breite des Autos eben sehr schön integrierte Touareg ist etwas schmaler das sieht etwas anders aus aber im Grundsatz eigentlich sehr ähnlich das heißt

00:16:13: DC logischen Cockpit lebt im Touareg weiter

00:16:17: auch besonders er zugleich auch zum alten ist das jetzt ein Touchscreen dass ich meine gelesen zu haben in der Vorbereitung dass es gerade in Enkirch.

00:16:25: Ein Unding warf einen auf ein Display herum zu Patschen zumindest damals zu den beginnen

00:16:29: das erste Pferd und sie müssen zurück erinnern es war 2002 bike for iPhones und Konsorten damals hat ein Telefon noch Tasten also richtige und alles und es war ein NoGo

00:16:39: mein technisches damals auch schon möglich gewesen insbesondere der Hund Preis da sind der sich der Pferd und Jagd spielte mit der Dirk.

00:16:45: Günstigste Phaeton 12 63065 000 + woran wenn man volles Paket Basis in den B12.

00:16:54: Und Hobbyausstellung man auch gut gerne bei einem sechsstelligen Bereich und auch weit drüber je nach Detail und optimierungswahn dem man da voll zurück

00:17:03: wenn und mir uns alles anschauen wir haben dieses Auto und diese Technik da drin hängen wir es ja relativ nah wieder an immer 8L

00:17:11: worin hätten sich die beiden Autos in Eich unterscheiden sollen der Phaeton D2 und der Havel ist wahrscheinlich auch für Sie als Projektverantwortlicher mit nach Ingolstadt zu kommunizieren mit Mini wir nehmen euch da keine Butter vom Brot und gleichzeitig aber dem eigenen Chef zu sagen.

00:17:26: Ja aber die uns auch nicht.

00:17:27: Alter das ist natürlich eine berechtigte Frage zumal sich diese beiden Fahrzeuge ja die gleiche Plattform geteilt hätten dass man insbesondere bei solchen Invest zu intensiven Projekten wichtig dass man da

00:17:39: Partner dabei hatte um sich die Kosten am Ende zu teilen oder macht ja auch keinen Sinn zwei verschiedene Plattformen zu machen für ein Auto was am Ende

00:17:48: doch nicht soviel der Stückzahl aber in der Hand wie ein Massenproduktion dass das vielleicht vorausgeschickt ansonsten haben wir da mit den Audi Kollegen extrem gut zusammengearbeitet und da muss man einfach sagen dass die damaligen Verantwortlichen um dr Winterkorn dr Hackenberg und Zoo und Co

00:18:04: eben das sehr gut zusammengehalten haben das was wir haben gemeinsame Meetings eben auch abgehalten innerhalb dieser Plattform Entwicklung

00:18:12: Wer macht eigentlich was und es wäre ja fatal gewesen wenn wir beide Autos genau auf einen Punkt gesetzt hätten also die Fahrzeuge hatten schon unterschiedliche ich sag mal Eigenschaften.

00:18:22: Auch wenn die Plattform gleich war man kann das ja schon differenziert na gut ich meine sie kennen den heutigen A8 der sich natürlich auch noch mal nach dem Ende.

00:18:31: Des Phaeton stückweit weiterentwickelt hat so dass sie heute Überschneidungen sehen.

00:18:36: Diese Stadtschule nicht gesehen hätten wenn der Fette und gekommen wäre aber ansonsten ist es das Thema Cockpit glaube ich schon ein deutliches Unterscheidungsmerkmal das Auto ist insgesamt dass die Proportionen sind ähnlich ist ja klar aber vom Design her

00:18:50: doch

00:18:50: aus meiner Sicht deutlich zu unterscheiden so ich sag mal und wir haben auch gesagt und dass wir es in den Absprachen dann hast du ja heute sprechen gewesen ist es einige Themen eben gibt die der eine nicht

00:19:00: dann macht sie wo sie können das ist ja bei so einem Luxusfahrzeug können sie ja nicht das eine

00:19:05: machen und das andere lassen Sie bis gleich hier alles reinstopfen in so ein Fahrzeug damit es dann am Ende auch den Luxus Anspruch genügt und sie haben vollkommen recht das war jetzt keine einfache Sache das entsprechend abzustimmen und die Frage ist ob

00:19:18: dann ein dritter.

00:19:19: Gesagt hätte okay die liegen ja doch irgendwie auf und dann da und die Differenzierung die wir uns überlegt hatten sogar ausreichend dass du dich erstmal auf anderen Platz aber wir haben schon sehr deutlich diskutiert

00:19:30: wer was wann bekommt auf damit kann man ja spielen wann setzt man sowas ein hat der eine das zum Anfang und positioniert sich über so etwas Unsinn.

00:19:38: Wer hat eine ganze Reihe von Innovationen für dieses Auto auch geplant und

00:19:43: wir haben da auch sehr intensiv in unseren Lieferanten zusammen gearbeitet und mit denen gemeinsame Börsen gemacht wo wir gesagt im okay was haben wir denn eigentlich an Themen die jetzt in der Zukunft liegen und welche wollen wir gemeinsam auch entwickeln was da alles gab was korrekt hätte geben können sollen

00:19:58: indasia al-shamal alles was gut ist was gut und teuer ist wenn Sie so wollen also wir haben nachgemacht

00:20:05: doch beispielsweise und manche Dinge waren dann auch am Ende Projektstand über sogenannte tinted Windows für Hinhörer mehr gesagt es war im wesentlichen auch als Chauffeur Limousine gedacht

00:20:13: da muss man hinten scheiben verdunkeln oder bzw mit Rollos versehen wir haben geplant diese Scheibe neben wie im Dreamliner im Flugzeug.

00:20:22: Eben bei Knopfdruck automatisch zu verdunkelt das ist z.b.

00:20:26: Etwas und dann spürt ihre keine Rollo gerade Rollo genehmige zerstört also ihren Blick nach draußen wir haben beheizte Flächen geplant das heißt also

00:20:34: neben der Sitzheizung auch beheizbarer Armlehnen geplant gab es war überlegt worden ob wir sogar beheizte der Bücher haben damit war so den Meermann stellen sich vor man kommt mit Ledersohle von außen außen nass eingestiegen und kriegt dann die Füße gewärmt

00:20:49: Garten verstellbare Fußstützen hinten mit Massagefunktion zum Teil überlegt also alle Dinge die man selber mal frei denkt ok was kümmert denn eigentlich anbieten um den Kunden da eben

00:21:00: das bestmögliche Erlebnis zu liefern also induktives Laden auch für den PF das war so praktisch auf eine Platte drauf fährt das Auto dann wie man vom Handy kennt sie einfach induktiv geladen wird und das was an diese

00:21:11: das ist ja doch schon immer so ein Thema dass man das Einstellung muss und so weiter warten aufeinander nicht fertig ja genau also das war geplant also wirklich eine ganze Reihe von spannenden Themen und das ist halt

00:21:22: nur möglich im Prinzip wenn man so ein Produkt hat sie können das ja kaum im bulloh machen so etwas das gesagt gar nicht unter in so einem Projekt deshalb

00:21:29: diese plastische top down Strategie dass man im Luxussegment irgendwas bringt und das dann sozusagen

00:21:35: und demokratisiert später wenn man Stückzahlen kommen und dann dadurch auch die Skaleneffekte eben kommen also spricht die Preise für die Einzelteile dann untergehen

00:21:44: das war hier natürlich auch geplant Hamburg nur Wissen sondern auch schon gesagt am Ende kam alles anders werden den Dieselskandal und Bayern auch für Sie.

00:21:54: Natürlich ein sehr prägendes Ereignis weil.

00:21:57: Dieselskandal das ganze Thema Federn komplett beerdigt wie war das am am wie weit waren sie mit dem Projekt denn überhaupt schon an was passierte dann also ich glaube

00:22:07: es ist deutlich wenn man in fährt dann 1 anguckt dass wir mitten habe ich viel Leidenschaft an diesem Auto gearbeitet haben in der ersten Generation schon und in der zweiten Generation war das nicht minder so ja

00:22:18: und wer war Gott Vater von dem Auto ist auch auch zweifelsfrei Dr pirich noch gewesen gar keine Frage der schon in seiner.

00:22:26: Supervision eben damit drauf geguckt hast und auch dort war dann und das zeigt so ein Stück das Bestreben einfach das Beste zu machen was einfach geht wir hatten das Auto schon relativ weit wir sollen 20.13 etwa.

00:22:37: Wo war dann das gemeinsam noch mal reviewed haben und gesagt da wir sind gar nicht weit genug gesprungen daraus ist unter anderem dieses innovision Cockpit entstanden da war es vorher viel viel klassischer

00:22:47: also bisschen eher wie das beim alten Schwertern der Fall war und auch dieses sama er imposante äußere mit der Designsprache die sie vorhin angesprochen haben das haben wir eigentlich dort noch mal komplett

00:22:59: für neu aufgesetzten sind deswegen auch ein Stück weit später gewesen als war eigentlich waren als eigentlich eben in der Projektplan ja vorgesehen hat

00:23:09: Ja und um Ihre Frage zu beantworten wie war das ja das war furchtbar weil ich hatte das Auto final im Vorstand vorgestellt an dem Montag als das.

00:23:19: Diesel Thema dann publik wurde.

00:23:22: Und so dann war relativ schnell klar nach den Rücktritten von Dr Winterkorn auf das soeben gucken müssen okay wie geht denn das eigentlich und Samstag dann auch gesagt mit den drohenden.

00:23:31: Grafenwöhr die da vor uns lagen.

00:23:34: Oder hat die Fragestellung Creme macht man jetzt zu Luxusprojekt noch in der Marke Volkswagen oder ist es vielleicht schlauer.

00:23:42: Das nicht zu machen und die Entwicklung war im Prinzip abgeschlossen ja wir hatten Prototypen laufen die wir auch schon gefahren hatten das macht besonders schlimm wenn sie so ein Ding schon gefahren haben beerdigen das dann also kann ich dir aus eigener Erfahrung nur sagen

00:23:55: ja und das war dann die Frage ok was tun wir jetzt und wir haben dann gesagt wir müssen ja sowieso in Richtung Elektromobilität das weitermachen auch spürbar das war

00:24:04: Samantha deutlich mehr tun müssen und auch auf das Signal in die Richtung zu laufen war uns ja sehr wichtig und

00:24:11: wir hatten man sagt das so ne der war noch nicht in den in den Werkzeugen das heißt die.

00:24:16: Investition dafür noch nicht getätigten so fun hatten wir da aus dem Projekte ganze Menge Geld was für zurückgeben Kunden und das haben wir dann ein Stück weiter als ein Teil einer Anschubfinanzierung für den MIB also

00:24:28: oder lang die Baukasten Herren den hund glaube ich aus der Zeit heraus auch die richtige Entscheidung gewesen wenn man so eine Entscheidung trifft ich dann bis.

00:24:38: Sag doch selber dass es wahnsinnig schwer

00:24:41: aber wenn man dann solche negativ können und vielleicht sagen Pedanten hat sie einen Winterkorn während Empires die wirklich aus letzte Teil versessen sind.

00:24:50: Das beste rausholen wollen dass diese ganze Arbeit auch ihre Arbeit in diesen Fächern rein fließt und am Ende wird es getilgt wie erklärt man das dann auch.

00:24:58: Auch wenn einmal die Männer konnten nichts mehr zu sagen hat weil er zurückgetreten ist.

00:25:04: Aber wie erklärt sich das denn innerhalb des Unternehmens dass man dafür zu viel hat so viel Arbeit reingesteckt hat und es dann am Ende trotz allem

00:25:11: wenn man Geld frei macht für für die Zukunft und das will auch richtig war das will ich gar nicht bestreiten aber wie erklärt man das Mitarbeitern wie erklärt man das auch.

00:25:19: Die wichtigen Leuten die sonst dies Konzern so lange und so intensiv auch gelenkt haben

00:25:24: das zunächst erstmal kann man sagen das ist eine gemeinschaftlich getragene Entscheidung war ja wir haben uns eben angeguckt wer ist diese gemeint ich meine wenn ich meins überlege der Konzernvorstand wurde ausgetauscht auf Winterkorn folgte dann.

00:25:35: Wenn ich drück den Kopf habe mit Videos oder und der war jetzt in dem Projekt jetzt nicht so richtig tief drin der.

00:25:42: Schaut ja wahrscheinlich sogar eher aus der Porsche sich noch rauf und ob

00:25:46: hast du das so toll fand dass ich da so einen Luxus Ding bei VW auch noch gab weil sie nicht oder überhaupt ein Gefühl dafür hat oder ob das einfach nur ein

00:25:53: die Kosten Geld raus damit also war da so ein Emotionalität auch da dass man sagt die.

00:25:58: Schuldig auch haben also Handan hatten sie entscheidet es damals auch konnten die die Immunität mitbringen.

00:26:04: Natürlich also auch da ich meine der Phaeton war ja nun ein fester Bestandteil des Portfolios der Marke Volkswagen und natürlich gab es auch Kritiker im Hause sie hat mir vorhin angesprochen dass das wenn man das Phaeton 1 Projekt als singuläres Projekt

00:26:17: trachtet war der natürlich bei einer relativ geringen Stückzahl 1 ohne Füße Investitionsvolumen dafür für sich

00:26:25: schwierig was die Wirtschaftlichkeit angeht wenn man aber heranzieht dass der Phaeton eben dazu beigetragen hat dass man die gesamte Positionierung der Marke Volkswagen hat anpassen können

00:26:36: und wer die technische Basis für die erste Generation des Bentley Continentals gewesen ist da sieht das ganze schon ganz anders aus der Gesamtblick ist eigentlich an der Stelle relevant wenn man so Leuchtturmprojekt

00:26:46: mach das ist anderen Marken

00:26:49: auch bei Audi und auch anderen Wettbewerber nicht anders gegangen als sie es erste Mal gesunden Segment investiert haben Soja und.

00:26:57: Natürlich ist es so dass er ist es gab Kritiker und es gab gab eben Befürworter für das Auto und in der Summe der Fakten die auf dem Tisch gelegen hat man dann gesagt haben wir gemeinsam oder wir machen das jetzt nicht mehr zwei wichtige Punkte erstens

00:27:11: das ist es das richtige Signal in einer Lage wo wir uns solchen samal Belastungen und auch.

00:27:20: Der medialen Druck ausgesetzt gesehen haben ein Luxusauto zu bringen war es nicht und das andere ist eben zu sagen okay

00:27:29: soll jetzt noch mal gucken dass wir auch Geld beisammen halten um wichtige Zukunftsinvestitionen noch zu zu tätigen

00:27:36: und das ist am Ende die beiden Punkte waren am Ende ausschlaggebend und wir haben natürlich das in einer das macht man in Gremien das bei uns eben Produkt Creme in den Dickdarm ende.

00:27:47: Ach ich werde ehrlich mal so einen Sonja sie haben großes mal Geld sonst was wichtiges

00:27:51: kann jetzt nicht mehr genau sagen wie lang war jetzt in Tagen gebraucht haben aber wir haben sowas nicht böse und damit die Tage sprechen und Hunger Tage waren es nicht aber es war für 2-3 Monat oder so irgendwas dann hat man das am Ende und das muss dir dann alles so überleben sie zum Konzern sehen ist das ja alles miteinander verwoben sie haben zwei Plattform Nutzer den A8 und dann denn

00:28:08: den Phaeton jetzt geht der Fett und raus jetzt musste A8 alleine.

00:28:12: Plattform Investitionen tragen RC also das heißt das musste man natürlich alles sauber ausrechnen und dann hat man sich zusammengesetzt im Gremium und darüber befunden machen wir das jetzt oder machen wir es nicht und wir haben Befunden wir machen das Auto nicht

00:28:25: und geben das Geld was wir nicht ausgegeben haben dann in den Konzern zurück jetzt rücken wir haben jetzt eine Handvoll ID Modelle die quasi.

00:28:35: Wenn man so will subventioniert wurden von den beiden doch vielleicht ja natürlich nicht voll ich meine ich kann nicht weg mit deiner bauen auf auf Basis von einem auch wenden Premium Modell ist das kann ich mir gut vorstellen

00:28:45: wenn ich mir aber überlege dass man in dem VWA seit jeher wenn man so will deswegen haben ja unter anderem auch an Herbert dies dann in den Konzern der mittlerweile auch wissen nicht mehr da ist.

00:28:55: Um sie mache Dieter im VW-Konzern hochzuhalten Mercedes beispielsweise fährt jetzt gerade das Thema wir gehen auf Luxus um mehr Rendite zu haben und.

00:29:02: Schneiden unsere Kosten wenn Volumen Zöpfe ab.

00:29:07: Weil die sagen kann ich mir das leisten als Unternehmen ein Luxusmodell zu gehen die Strategie von ganz vielen Autobauern ist gerade ja unbedingt Luxus war mit Luxus Verdienste verdammt viel Geld im Vergleich und

00:29:17: eines ihrer Schwester Marken Porsche zeigt er nichts anderes als in den exklusivitäts Bereich zu gehen und dann.

00:29:24: Wahnwitzige Renditen zu fahren wäre das für VW deshalb falsch weil VW eigentlich Volkswagen heißt oder ist es für VW falsch gewesen weil

00:29:34: man sich das nicht gönnen sollte als.

00:29:37: Also ist zumindest mal aus meiner Sicht eine Frage der Markenpositionierung wo ist eine Marke positionieren umarme uns nichts vor die Marke Volkswagen ist er als Volumen Marke positioniert auch wenn wir ja versuchen.

00:29:50: Über diese Ausbildung ist übrigens über diese absolut Modelle Touareg und Phaeton eben die Marke insgesamt auch.

00:29:56: Liebe Evelyn Wettbewerb zu ziehen

00:30:00: aber klar ist auch dass wenn Sie in diesem Luxussegment unterwegs sind da ist die Marke VW in ihrer Strahlkraft anderen Wettbewerbern einfach mal durch

00:30:09: das fallen mir so drei ein diese demselben 16 Segment dann da unterwegs sind danach alle zufällig aus Deutschland oder der Angelegenheit unterlegen das muss man das muss man doch auch für sagen lohnt

00:30:22: und dann kommt man ja dazu dass man wenn man das von der Markenpositionierung nicht hergibt das war dann auch den Preis nicht erzielt kann wie an oder direkter Wettbewerber Verdi Mercedes S-Klasse gewesen

00:30:33: den Preis hätten wir am Markt ja nicht erzählen können und so willst du das dann so eine so ein wirklich spannendes Thema Wie kriegt das überhaupt irgendwie hin und

00:30:41: das ist eben bei einem Mercedes wie viel

00:30:43: die Strategie ist auch spannend die die da fahren aber deshalb ist anders weil die sitzt sind seit Ewigkeiten in dem Segment drin und können haben den Preis den sie haben und sind je mag niemand mehr nach.

00:30:55: Aber, wie das weiß ich nicht aber es ist zumindest ist es ja doch so dass dir das ja deutlich höheren Preis erzielen können als wir uns jetzt ja auch traditionell da relativ viel Volumen machen im 1. Segment ist das ja schon im D-Segment machen die denn das meiste Volumen an der Stelle

00:31:09: Formel Abstand von zollamtlicher

00:31:11: und haben wir auch das muss man jetzt ja auch mal sagen beeindruckendes Produkt jetzt wieder auf die Beine gestellt das muss man schon sagen.

00:31:20: Zum Ende kommen gleich glaube ich immer gleich noch eine Vorstandssitzung Isolator der gehört hat

00:31:26: wenn wir das in Fett und gucken wer mein Verein gesehen beide und hat der beiden ganz gut gefallen finden sie erfährt heute auf der Straße

00:31:31: also ich kann meine Pilz mein persönliches Statement hier an der Stelle natürlich machen und das ist ja ihre Frage auch erstens würde ich sagen er gefällt mir nicht nur ganz

00:31:40: wozu man sehr gut und das Auto fehlt mir persönlich sehr ich hätte mich gerne darin fahren sehen können sich ja vorstellen

00:31:46: und ich glaube er hätte auch jetzt mal abgesehen von dem wie wir damals entschieden haben er hätte jetzt auch Erde nicht gestört sondern hätte sehr gut Straßenbild gepasst.

00:31:54: Auch heute noch

00:31:56: dann bleibt zu hoffen dass VW vielleicht noch mal so ein Schritt wagte ich es in die Hanna was im Köcher wie wir sehen und wären auch beide ja schon gefunden er sieht dass das örtliche noch nicht alt aus sondern eher wie noch ganz gut stopfen

00:32:07: keine Modell pflegen könnte man machen vielleicht bisschen weniger Ornament damit er nicht ganz.

00:32:12: Bei finde ich in die sich mag kann das anders sein an euch da draußen ich würde mich freuen wenn ihr uns schreibt euch das Auto mal genauer anguckt Bilder wisst ihr wo ihr sie findet in den schauen ob's und im Artikel auf

00:32:21: auto-motor-und-sport.de schreiben wir das Auto findet was ihr vielleicht auch noch so fragen habt zu dem Auto ich werde sie weiterleiten und ich bin mir sicher und wir bekommen von der Homburg auf die Antworten dazu durchgereicht wenn es noch ein paar Details gibt mir gerne wissen würden.

00:32:34: Ansonsten vielen Dank fürs Zuhören euch aber vielen Dank für die ganze Zeit die ganzen Erklärungen und die drei Millionen dieses

00:32:40: leider vielleicht sogar was gleicht sehr sicher leider verstorbene Fahrzeug noch vor der Geburt tschüss und bis zum nächsten Mal.

00:32:50: Music.